(1)凸輪軸和正時齒輪的常見失效形式
①凸輪軸的常見失效形式有三種:凸輪的磨損;軸頸及軸承的磨損;軸線彎曲。②正時齒輪的常見失效形式有兩種:牙齒磨損;牙齒斷裂。
(2)凸輪軸和正時齒輪失效的原因分析凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點 (長而細)和工作特點(周期性地承受不均勻的負荷)，促使它在工作中發(fā)生軸頸和軸承的磨損，失圓和整個軸線的彎曲:凸輪與配氣機件的相對運動，使凸輪外形和高度受到磨損。由于軸承磨損松曠，將加劇軸線的彎曲。軸線的彎曲又將促使油泵齒輪、正時齒輪及軸頸和軸承的磨損，甚至會造成齒輪工作時的噪聲和牙齒斷裂，氣門挺柱球面轉(zhuǎn)動不靈活;加速凸輪的磨損，使軸頸的失圓度和錐形度超過公差等。
但一般說來，由于凸輪軸的受力不大，它的磨損速度是緩慢的，通常在內(nèi)燃機二三個大修周期(甚至更長時間)才達到允許使用極限。但是，這些磨損，會影響配氣機構(gòu)工作的準確性，并給氣門桿端和挺柱間的間隙調(diào)整帶來困難，因此，在內(nèi)燃機大修時，應(yīng)對凸輪軸、凸輪、凸輪軸承、正時齒輪等進行認真的檢驗。
(3)凸輪軸的檢驗
①凸輪軸彎曲度的檢驗(如圖4-48所示)其方法是將凸輪軸安裝于車床頂針間或以V形鐵塊安放于平板上，以兩端軸頸作為支點，用百分表檢查各中間軸頸的擺差。如最大彎曲度超過0. 025mm (即百分表讀數(shù)總值為0.05mm)時，應(yīng)進行冷壓校正。當軸DD網(wǎng)有單數(shù)支承軸頸時，測中間軸頸;當軸有雙數(shù)支承軸頸時，則測中間兩個軸頸。
②凸輪的檢驗凸輪的檢驗，可用標準樣板或外徑千分尺測量，凸輪頂部的磨損超過1mm時，應(yīng)予以堆焊修復(fù)。而且，凸輪尖端的圓弧磨損不應(yīng)超過允許限度。
③凸輪軸頸的檢驗凸輪軸軸頸的失圓度及錐形度誤差應(yīng)不大于0.03mm,軸頸磨損量應(yīng)不大于1mm。
(4)凸輪軸的修理
①凸輪軸軸頸的修理凸輪 軸軸頸磨損有兩種修理方法:一種是壓人在氣缸體承孔內(nèi)的可拆換的凸輪軸承，而且，這種凸輪軸比較普遍，可用磨小軸頸尺寸和配用相應(yīng)尺寸的凸輪軸承。其修理尺寸-般分 為四級:每級縮小0.25mm (0.25、0.50、0.75、1.00)，通常在磨床上進行; -種是凸輪軸直接在氣缸體承孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，則修理軸頸時，應(yīng)用鍍鉻加粗，然后磨削至標準尺寸或修理尺寸再配合。
②凸輪的修理凸輪的表面 如有擊痕、毛糙及不均勻的磨損時，應(yīng)用凸輪軸專用磨床進行修整，或根據(jù)標準樣板予以細致的修理。凸輪高度因磨損減少至一定限度時(它的允許限度決定于凸輪滲碳層的厚度，一般不超過0.50~0.80mm)，應(yīng)在專用的靠模車床或凸輪軸專用磨床上進行光磨。如果磨損過大，可進行合金焊條堆焊(如系采用普通焊條時，焊后需進行滲碳并經(jīng)熱處理)，然后按樣板進行光磨，恢復(fù)原來的幾何形狀。在堆焊時為了避免受熱變形，可將凸輪軸置于水中，僅將施焊部分露出水面。凸輪頂端具有錐度的，如錐度消失或不符合規(guī)定時，應(yīng)予以修復(fù)。
③其他部位的修理凸輪軸裝正時齒輪固定螺母的螺紋如有損傷，應(yīng)堆焊修復(fù)或更換新件。正時齒輪鍵與鍵槽需吻合，如有磨損應(yīng)換新鍵。機油泵驅(qū)動齒輪的輪齒磨損，其齒損超過0.50mm時，應(yīng)予以堆焊修復(fù)。偏心輪表面磨損超過0.50mm時，應(yīng)予以修復(fù)。驅(qū)動齒輪及凸輪因磨損過大或有斷裂等情況時，則應(yīng)更換凸輪軸。
(5)凸輪軸軸承的修配，凸輪軸軸承與軸頸的配合間隙，一般為0.03~0.07mm,最大不得超過0.15mm.超過0.15mm時，則應(yīng)修理或更換。
