(1)根據(jù)調(diào)速器調(diào)節(jié)機構(gòu)的不同分類可分為機械式、液壓式、氣動式和電子式四種。
①機械式調(diào)速器機械式調(diào)速器的感應(yīng)元件為飛塊或飛球，直接推動執(zhí)行機構(gòu)。結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，廣泛用于中、小功率柴油機上。
②液壓式調(diào)速器液壓式調(diào)速器一般用飛塊作感應(yīng)元件，推動控制活塞操縱液壓伺服器。這種調(diào)速器的感應(yīng)元件較小，通用性強，可用少數(shù)幾種尺寸系列滿足幾十到上萬馬力柴油機的配套要求。穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度高(穩(wěn)定調(diào)速率可到零)，推動力大，便于實現(xiàn)柴油機的自動控制。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝要求高，因此適用于大功率柴油機。
③氣動式調(diào)速器氣動式 調(diào)速器是利用膜片感應(yīng)進氣管真空度的變化，進而推動執(zhí)行機構(gòu)。這種調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡單，低速時靈敏度較高，但因進氣管裝有節(jié)流閥增加了進氣阻力，使功率有所下降。因此只適用于小功率柴油機，所以目前采用不多。
④電子式調(diào)速器電子式調(diào)速器是把柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化轉(zhuǎn)換成電量變化，經(jīng)采樣放大后控制其執(zhí)行機構(gòu)。這種調(diào)速器可在柴油機轉(zhuǎn)速產(chǎn)生明顯變化之前調(diào)整供油量，獲得很高的調(diào)節(jié)精度，實現(xiàn)無差并聯(lián)運行。目前，主要用于柴油發(fā)電機組。
(2)按照調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍分類可分為單程式、兩極式和全程式三種。
①單程式調(diào)速器單制式調(diào)速 器只在某一個轉(zhuǎn)速(- 般為標定轉(zhuǎn)速) 時起作用。它適合于要求轉(zhuǎn)速恒定的柴油機，如驅(qū)動發(fā)電機、空氣壓縮機、離心泵等的柴油機。
②兩極式調(diào)速器兩極式調(diào)速 器只在柴油機怠速和標定轉(zhuǎn)速兩種情況下起作用，主要用于汽車，以保持怠速工作穩(wěn)定和防止高速時“飛車”。其他工況則由操作者操縱油門來調(diào)節(jié)供油量。
③全程式調(diào)速器全程式調(diào)速器是在柴油機工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均起作用。裝有這種調(diào)速器的工作機械，操作人員根據(jù)工作需要選擇任-轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器即能自動地使柴油機穩(wěn)定在該轉(zhuǎn)速下工作。這不僅大大改善了操作人員在負荷變化頻繁情況下的勞動條件，而且也提高了工作質(zhì)量和生產(chǎn)效率。因此，大多數(shù)工程機械都采用這種調(diào)速器。
